2018年03月04日

アドレスV125G K7 クラッチ滑る? 4 最終話

結局のところ走行距離78000kmで駆動系は一新しました。
4C6CC2AB-B94B-41CF-A237-75323BB35E00.jpeg
今回の交換で気になるのは、KN企画 NCY スポーツドリブンキット アドレスV125
というのを買ったのですが、初めからグリスアップされているグリスの種類
がよくわかりません。黒っぽく緑色にも見えます。
ネットでアドレスV125のトルクカムのグリスアップしている記事を見ると、
モリブデン入りグリスとか、ウレア系グリス、リチウムグリスと様々です。
もう少し情報を仕入れてからトルクカムのグリスアップをやり直そうと思います。
0A5227C1-8569-4D1E-9E64-69A23E1D2AD4.jpeg

B94AF8A1-0C4C-4DB3-8E04-571C0CB85A91.jpeg
ベルトも、、、新品です。
これでしばらくは安心して乗れると思います。
今回はスクーターの仕組みを勉強できて良かったなぁ。←負け惜しみ 笑
にほんブログ村 バイクブログへ
にほんブログ村





posted by shumac at 21:18| Comment(2) | アドレスV125G K7 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年03月02日

アドレスV125G K7 クラッチ滑る? 3

初めてだらけですが、センタークラッチナットを34mmのセンタークラッチナットレンチで緩める。初めてなのでドキドキしたが、プラハンで2回ほど軽くしばくとなんとも簡単に緩んだ。
57EEE52F-8FE2-49A9-B459-75F6C02F55F9.jpeg
イメージではもっと硬いと思ったけど。笑
バラしていくと、センタースプリングが外れない!ピンが飛び出してて邪魔をする。
知恵の輪状態でなんとかスプリングを外した。
8E16B961-FB57-461F-BFA0-62277C27288E.jpeg
けど、スプリングシートがトルクカムのガイドの溝と一体化してしまっていました。
色々なブログを見て分かったのは、グリス切れ!です。
78000km走ってきましたけど
C32D283C-F3BB-4BE0-82C6-59CA26108BCB.jpeg
グリスアップなんてした事ありませんからぁ、当然油っ気がまったくありません、、、。
すごく反省しております。
ウエイトローラーや、プーリーは気にしてたのですが、クラッチ側の方をもっと気にした方がいいですよねぇ。

結局クラッチが滑ってたワケではなく、トルクカムの不具合によりクラッチが動かなかったのですかね?
にほんブログ村 バイクブログへ
にほんブログ村






posted by shumac at 19:30| Comment(0) | アドレスV125G K7 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年02月24日

アドレスV125G K7 クラッチ滑る? 2

開けてみた。
8E5C2F0B-10BC-4F45-B6C1-F2C6BC0D6180.jpeg

BD0ABBD7-41EA-4E83-BE77-F923A594E676.jpeg
そして大量のゴミ?ベルトカスですねぇ。
B0E2B9CB-5C8D-4748-8047-8208267C7E26.jpeg
うっ、なんかヒゲみたなものが?ベルトを見るとかなりのダメージです。
なんてこった。1398km使用しただけでベルトは終わってしまいました、、、(>人<;)
AB36085F-B826-4EC5-A33A-E60103FA45C1.jpeg
クラッチは、、まだ使えそうですが新品買ってしまったので交換します、、、。
トルクカムやピンはアウトかな?
6DD42E69-7A40-447E-963B-6123D37382E0.jpeg
アウトですよ。笑
どーなったらこんな感じになるのでしょ?
仕組みがイマイチ分からないので謎です。笑
なんかしっくりしませんが、クラッチ廻りごっそり交換ですね。
結局のところ、駆動系は総入れ替え。
せこく考えずある程度の距離が来たら交換するのが一番安心ですなぁ。
また部品の調達しないと。ふぅ。
にほんブログ村 バイクブログへ
にほんブログ村




posted by shumac at 18:56| Comment(0) | アドレスV125G K7 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年02月23日

アドレスV125G K7クラッチ滑る ? 1

ある日突然やってきた。
アドレス君のクラッチ滑り。
朝から通勤で機嫌良く走っていたのに、、、
車を追い抜こうとアクセルON!気持ちは前に行ってるが何か変。
メーターを見てみると?逆にスピードが落ちてる?
信号待ちからスタートすると、40キロまでは普通に上がるがそこからエンブレがかかったような感じで失速。
アクセルをそのままにしていると、なんとか50キロまでスピードが上がるが車の流れに乗れなく怖かった。
原チャリに乗ったオバ様が30キロくらいで走ってるのを見るとある意味尊敬しちゃいます。笑
A7F8ABE0-925A-478A-9DD0-C792A167B7D0.jpeg

E72CE326-E63B-4BF7-BBBB-D3DF17A51651.jpeg
さっそくクラッチを注文して届いた。
中を見ないで部品を買ったが、、、
イヤな予感もします。
プーリー、ベルト交換した時まだクラッチは使えると思ったのだが。
トルクカム辺り?ですかね?
開けて確認せねば。(-_-;)
68663B02-B060-4004-87CA-A4F8BCD7B7CD.jpeg
にほんブログ村 バイクブログへ
にほんブログ村




posted by shumac at 22:38| Comment(0) | アドレスV125G K7 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年01月15日

アドレスV125G K7 整備 2

アドレスV125G K7 整備の続き
正月休みかあっての事かな?なかなか部品が
届かなかったがよーやく。
D02ACFBD-D5C0-4839-AD14-072E347DA0E8.jpeg
今回の失敗、プリーのセットを買ったが安くて満足なのですけども、デイトナのウエイトローラー17gを買ったため、プリーのセットの中に17gの純正ウエイトローラーがダブってしまった事。(>人<;)やっちまったなぁ

ベルトのヒビ割れを発見してから交換するまで
300kmほど走りましたが無事に走りきりました。ベルトって切れるのかな?
9AA0F485-B117-4D9B-BC76-4AD432D430F8.jpeg
ベルト新品の幅は20mm。
お古は、、18mmでした。結構減ってましたね。
ドリブン側ですが、交換のタイミングってどーなんだろ?
0463EB74-1D46-425C-87E5-F78C7787F92A.jpeg
349AF070-461B-496A-86EC-CB3371C05AF4.jpeg
クラッチシューの減り、、そんなに減ってないのかな?片減りしてるけど限界がわからん。
クラッチに付いてるスプリングの交換をネットでよく見ます。これも交換のポイントはスプリングのヘタリなんでしょうかね。
おそらくサービスマニュアルに記載されてるのかな?
まぁ、不具合出るまでそのまま〜そのままぁ 笑
5BCEAADA-1BD0-4E71-8E2A-799465CB0FD3.jpeg

KN企画 ケイエヌキカク/純正形状 プーリー

KN企画 ケイエヌキカク/純正形状 プーリー ADDRESSV125


NTB エヌティービー/Vベルト

NTB エヌティービー/Vベルト ADDRESSV125


にほんブログ村 バイクブログへ
にほんブログ村




posted by shumac at 00:47| Comment(0) | アドレスV125G K7 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年01月03日

アドレスV125G K7 整備 1

明けましておめでとうございます。
元旦はゴロンと何もせずグータラ生活でした。笑

1月2日 気合いを入れて作業開始しました。
アドレスのドライブフェイスとウェイトローラーの交換です。
D79E2BDB-03BD-463D-96A8-B383B2ADDB0C.jpeg
クランクケースカバーを外したら、、、すんごく砂出てきます。先に洗車だったかな?笑
ドライブフェイスとプーリは外して交換して、はい終了っ!!と思たのですが、、
いやな予感的中。
37815E64-DBE4-4DEB-A5B6-7B96D3BD0B98.jpeg
べ、ベルトが、、、ひび割れ。画像では一か所しか見えてませんが全域にわたって
ヒビが。うん、見なかった事にしよう!!
ウェイトローラーは予想通り。
361141D6-9672-40D6-980F-DF7C9742E307.jpeg
D06AEADC-5DD8-4C27-9F3A-4249D5011072.jpeg
純正と同じウェイト17gです。そう、同じでいいんです。
よく考えたらドライブフェイスの段付きがあれば当然プーリーも段付きあるでしょ!
なぜ注文しとらんの?? なるべく安く済まそうとしてたからぁ。泣
415EB7D5-3550-4D01-8646-B24BE86FD8DC.jpeg
一気にテンションガタ落ちですが作業終わらせないといけませんから続ける事に。
ネットでも調べたのですが、ウェイトローラーにグリスが必要とか不必要とか。
ウェイトローラーの種類で組付方向指定あるモノないモノ。
今回のデイトナのウエイトローラーは組付方向指定がないモノを選びました。
理由は?楽チンだからデス。
145BE947-5529-47EE-B9D4-9A0808425584.jpeg
よくわからんから専用グリスを、うっす〜くぬりぬり。
沢山塗っちゃうと飛散してベルトなどが滑ったりするとか(ネット情報)
クランクケースを装着する前にガスケットです。
BF1F8E8A-01F5-4868-BC38-E8A3C2CDA211.jpeg
こないビリビリになっちゃいましたのでおNEWに交換するのですが、せこいワタクシは
ガスケットに、うっす〜くOILをぬりぬり。張り付き防止破れ防止です。
E6D24978-5551-4A2C-9DB7-F42EC8AE7282.jpeg
なぜなら〜結局結局ベルトとプーリーを注文したので届き次第またクランクケースを開けるからです。
本日の作業を終わらせて試運転。
おっとぉ〜!ええやんええやん、スタートの滑らかさ!と静かさ。
よくよくアドレスの整備記録みたら、1回目のベルト交換は38134kmで交換。
今回は77079kmで確認。38945km使用した事になるのでベルトの交換時期って
35000kmくらいで考えた方がいいのかな。
1165FC1D-C4BF-4A6A-A245-B72EC38FC459.jpeg


KN企画 ケイエヌキカク/純正形状 ドライブフェイス

KN企画 ケイエヌキカク/純正形状 ドライブフェイス ADDRESSV125


DAYTONA デイトナ/DWRウエイトローラー

DAYTONA デイトナ/DWRウエイトローラー ADDRESSV125


にほんブログ村 バイクブログへ
にほんブログ村






posted by shumac at 01:17| Comment(0) | アドレスV125G K7 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年11月19日

アドレスV125G K7 スロットルバルブ掃除

初めてスロットルバルブを掃除しました。
さほど走行には問題ないのですが、大型連休などで5日間ほどアドレスに乗らないと、いつも大変な事に。
エンジンかけるとすぐにかかってアイドリングするのですが、そのままエンジンが止まってしまい再始動困難になってしまうのです。
原因はなんなんでしょ?
スロットルバルブの汚れが原因なのかな?
CB8ED1A1-9225-40DB-8408-1B18011598D0.jpeg
エアクリーナーBOX外すまで面倒です。笑
初めて見たスロットルバルブ。10年モノの汚れですね。笑
C90D1A74-7A6B-4D9E-90C9-A9DF2BC523FD.jpeg
この汚れは、いつもFTRのキャブレターセッティングでカブらせてしまいプラグを
真っ黒にした時にお掃除するスプレー!
56CAA0D9-07D7-48F2-80E3-88832231C8CA.jpeg
よーやく本来の目的のために使用しました。笑
スプレーしてしばらく放置してから綿棒でフキフキ。
この繰り返しを数回してキレイにしました。
もちろん裏面?も掃除しましたが皆さんはどうやって掃除しているのだろうか?
見えないし、キレイになった実感がないなぁ。
166CF2CB-F784-420B-9EBF-825B7F6B33A5.jpeg

F50B8261-7374-483B-872B-DE40611B5B52.jpeg
達成感タップリです。
お正月休み後のエンジンかけるのが楽しみです。
EAEFE681-796E-41BF-B1E8-5761CC86CDDC.jpeg


YAMAHA ヤマハ ヤマルーブ/インジェクション&キャブクリーナー

YAMAHA ヤマハ ヤマルーブ/インジェクション&キャブクリーナー


にほんブログ村 バイクブログへ
にほんブログ村






posted by shumac at 15:16| Comment(0) | アドレスV125G K7 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年08月26日

アドレスV125G K7 プラグ交換

アドレスV125Gのオイル交換とプラグ交換。
オイル交換は3000km毎にしていますが、
プラグ交換は初めてです。
手持ちのソケットもありません。
アドレスは16mm。ホームセンターで安いプラグ用ソケットを買いました。800円ほど。
IMG_1576.JPG
ネットで調べると、アドレスV125Gのプラグ交換は面倒のようです。
抜き取る時は購入した延長プラグレンチで。
取り付ける時は、はじめに手でネジ山をきっちり合わせないといけないのですが届きません。なので手を回せるようにホースを切って
IMG_1577.JPG
プラグに被せて延長させます。
はじめはホースを10cmくらいの長さで突っ込みましたが長すぎて使いにくく、6cmにカットしました。
クルクルクルと手の感触。^_^
ネットの情報がありがたいですね。

プラグを見ると、、使い過ぎですね。笑
IMG_1578.JPG
中心電極が減っています。
IMG_1580.JPG
にほんブログ村 バイクブログへ
にほんブログ村




posted by shumac at 18:52| Comment(0) | アドレスV125G K7 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年08月20日

アドレスV125G K7エアフィルター交換

アドレスV125のエアフィルター交換をしました。
エアクリーナBOXのカバーを外すと、
メッシュの鉄板がカランッと落下。
あれ?フィルターは?
IMG_1556.JPG
粉々です。(>_<)
まぁ、新車購入して10年エアクリーナBOXのカバーなんて開けた事ありませんでしたの
で、このような事に。
スクーターはお手軽なのでついついメンテナンスフリー状態にしてしまっていました。
まだまだ走ってもらいたいので少しメンテナンスにチカラ入れましょうかね。
IMG_1557.JPG

IMG_1558.JPG

KN企画 ケイエヌキカク/エアフィルター

KN企画 ケイエヌキカク/エアフィルター アドレスV125


にほんブログ村 バイクブログへ
にほんブログ村





posted by shumac at 15:26| Comment(2) | アドレスV125G K7 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年11月19日

アドレスV125G Fブレーキディスクローター交換

本日はアドレスV125Gのディスクローターと

ブレーキパッドの交換です。

前回ブレーキパッドの交換をしたのは...、

41000kmで交換してますよねぇ。

現在は、おっとぉ〜61000kmです。

数日前からFブレーキをかけると、

シャラシャラシャラ〜ジャ〜!!!

と、金属音。

ブレーキパッドを確認したらこの通り。

image.jpeg

image.jpeg

image.jpeg

こんなになるまで使ってはダメです。

パッドのベース部分にもディスクローターの

エッヂ部分が接触しています。

本当は前回ブレーキパッドの交換時に

ディスクローターも交換する予定だったのですが

購入に間に合わずブレーキパッドのみの交換で

作業を終えたのが原因です。

まぁわかっていた事ですが、今回の交換まで

点検もしていないようなのはダメですね。

FTRの方はNISSINのラジポン付けて快適なので、

スクーターはタッチも悪くブレーキが効きにくいと

思い込んでました。

交換して試走したら...、

タッチええやん!握りやすい〜!

「よくもあんな危ないブレーキで...、

で走ってたなぁ〜」と反省。
ちなみにリアのドラムブレーキは、

おもっくそ握ってもロックしません。(^^;;

ドラムブレーキの整備ってなんか...。

わからん。

FTRもリアはロックしないしなぁ。

ネット調べて勉強しよ。

さて今回のディスクローターは

純正品ではありません。

相変わらずネットやすい〜ディスクローター。

価格は2000〜3000円。

同じ製品でも取り扱い店で値段が違います。

image.jpeg

やっぱりピカピカの新品は良いですね。

使い過ぎたディスクローターは...。

image.jpeg

もぅ表面は波波です。笑

パッドはいつも安売りしてる時に

ストックしています。

このパッドも半額くらいの時に

購入しております。

image.jpeg

ブレーキパッドもネットでは

1000円以下のモノが売ってますが、

どーなんでしょ。

さすがのワタクシも、あまりにも安いパッドは

怖い感じがしますが、、

次チャレンジてみようかな。

作業が終わってコーヒー飲んで

ホッコリしてたら大阪は地震です。

それなりに揺れるなぁ〜。


バイクパーツセンター/ディスクプレート3号

バイクパーツセンター/ディスクプレート3号 ADDRESS



DAYTONAデイトナ/ハイパーシンタードパッド

DAYTONAデイトナ/ハイパーシンタードパッド EPSILON150


にほんブログ村 バイクブログへ
にほんブログ村




posted by shumac at 12:17| Comment(0) | アドレスV125G K7 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする