2018年04月23日

FTRのミラー 4(一応最終回)

本日は免許の更新のため会社をお休みしました。
問題無く午前中に終了!
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天気が良くFTRでブラブラ、いつものテストコースで一休み。
ミラーがなぁぁ。
ぶっさいくぅやわぁ、、、。
こうなるとバイク乗るのもつまらんです。
家に帰ってどーしたもんかなぁ〜と980円で買ったミラーを引っ張り出して
加工したモノと合体!
おぉっ?
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もしかして、ええやん!?


仮組みして後方確認、OKそうです。
ミラーの幅はハンドルからハミ出てなく、すり抜けもOKそうです。
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ミラーの面積が狭いのは我慢しよう。
色がシルバーなのは時間ある時に黒に塗る事に。
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次FTRに乗るのが楽しみだ。(^^)

これでミラーネタ終わりです。一応ですが。笑

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posted by shumac at 19:36| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年04月21日

FTRのミラー 3

これまたミラーの調整に苦労した。
しかも自分がイメージしたモノではない!
失敗です。笑
まぁシロートがやるとこんなもんです。
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不細工なので近々撤去してしまいましょう。

大阪、昼間は暑かったのですが、夜は冷んやりバイクで走るのに最高ですね。
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posted by shumac at 01:00| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年04月15日

FTRのミラー 2

あれからネットで色々調べたら
直角アダプターというモノがあるらしい。
これは!!


タナックス ナポレオン TANAX NAPOLEON/直角アダプター

タナックス ナポレオン TANAX NAPOLEON/直角アダプター


買おうと思いましたが、また失敗という事になればツライ。
ならば作ろう!←こればっか。
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まだ捨てていなかったミラーの残骸 M8からM10に加工です。
と、いっても8.1mmのドリルで穴を広げてM10のタップをたてただけですが。笑
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FTRを乗り始めてから使っているタナックスのAZミラーです。
加工したアダプターに装着して確認。こりゃ良いゾ。自己満足度高いです。(o^^o)
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これでミラーの取り付けの位置から前に10cm移動出来る。
車でいうとドアミラーからフェンダーミラーになった感覚でしょうか??
土曜日は雨だったのでミラー取り付けての試運転はできなかったので日曜日!!
朝起きたら子供にドラえもんの映画に連れってて〜と、、、、(-_-;)
なんてこった。
試運転はお預けに。

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posted by shumac at 22:22| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年03月17日

バイクのミラー 2

休日、朝から家の用事でバタバタ。
天気良いし、バイク日和でした。
乗れないなんて、、、。
悔しいので買ったミラーだけ装着してみた。
うん、なんだか微妙だな。
壊れたミラーより、また一段とミラー部分が小さくなって
ますます見えづらい状態かも(>_<)
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posted by shumac at 20:25| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年03月13日

バイクのミラー 1

安物買いの銭失い
M-Factoryというメーカー?のカスタムスクエアミラーを気に入って使っていました。
2コセットで4000円ほどです。レンズ部分は面積狭く見にくいのですが
値段の割りには丁寧な造りとデザインが良かった。しかし、ミラー部分が弱い。
扱いが悪いのかミラー角度調整中、クイッと捻ったらバキッ! Σ(゚д゚lll)
オーマイガーッ!
仕方ないので同じモノ買ったよ。
FTRにバイクカバー掛けてた時、
バイクに乗ろうと思いカバー外したよ。
少し引っかかって、、、ふんっ!と引っ張り
ました。するとバキッ!?
バキ?
その後カンカラ〜ン、、、、と軽〜い音が。
(;ω;)
ワタクシの扱いが悪いのでしょうけど、、、
呆然としてその日はFTRに乗ることはできなかった。
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残骸です。笑笑

懲りもせず やっす〜いミラーを買った。IMPACTというメーカー?のミラーです。
セールで税込980円!
えーっ!
980円でっせ。しかも片側だけでなく両側セットで980円。びっくりです。
まぁ、セール前でも1400円ほどでしたが。笑
ただ黒色が欲しかったのですが、在庫切れで無難にシルバーに。
ちゃんとした箱に入ってたのでびっくりです。
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レンズはブルーです。
でもなんだか薄いなぁ、、、。
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以前付けてたミラーのブルーレンズの方が好みだ。
薄いけどどーなんだろ?
ちゃんと見えるのかな。装着してからの楽しみだなぁ。
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posted by shumac at 23:35| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年02月11日

電動空気入れを購入

こんなモノを買ってみました。
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電動空気入れです。
今までガソリンスタンドでエアーを入れていたのですが近所のガソリンスタンドが次々と
店を閉めていってます。
エアーチェックにわざわざ離れたガソリンスタンドまで行くのはちょっとねぇぇ。
夏タイヤからスタッドレスタイヤに交換の時にも自宅でエアーを入れる事できれば便利!
店で交換する人には関係ないけど。笑
使い方も簡単。
エアー圧を設定してONにしたら自動で停止。
便利やん。
ちょっと不満もあります。
エアー圧の設定が10単位。
FTRのフロントは、125KPaなので
130KPaか120KPaのどちらかで決めないとアカンのです。
低いより高い方が良い?かな。
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電動空気入れをバルブに装着すると、110KPa。少し低いですね。
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パワーボタンを押すとエアーが入っていきます。
設定した130KPaに到達すると止まります。
初めて使用した事もあり正確にエアーが入っているか確認です。
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OKですね。
コンパクトなのでツーリングに行く時も持って行くと安心かも〜。
ちなみに高すぎるエアー圧は電動空気入れでは抜けません。
エアーを入れるのだけですので。
値段は7500円〜12000円ほど。どれもよく似ているよーですが、何故か値段が?
付属品で変わるのかな??
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posted by shumac at 17:15| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年01月27日

アドレスV125G K7の走行距離

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走行距離が77777kmになりました。
何か良い事あるかなぁと思いましたが、平凡な1日でおわりましたね。笑

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posted by shumac at 19:24| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年01月03日

FTRも始動です。

アドレスの整備が終わって本日終了と思ったのですが、明日3日は寒くなるとか。
なのでまたまた夜に慣らし運転。いつまで慣らし運転やっとんのや??笑
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実際のところ慣らし運転になっているのかどうか、、、、。汗
気持ちいいエンジン回転フィーリングについついアクセル開け気味になってしまう。
キャブレターの効果なのか、
223→226になったからなのか、
XLR200Rのカムにしたからなのか、
さっぱりわからんが、自分好みになっている。
2018年バイクライフを楽しみます。
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10万キロ突破して早くスピードメーター変えたいねぇ。笑
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posted by shumac at 01:54| Comment(4) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年12月31日

2017年も終わりですね

正月休みにアドレスの整備をしようと部品の調達をしました。
現在77000km
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走行距離38130kmの時に最高速が落ちてきていたのでベルトの交換はしています。
駆動系はベルト以外はまったく交換していないものだから、、75000km超えたくらい
から信号待ちのアドレスのアイドリングがガクガクガクガクガクッて
駆動系が暴れる時あるのです。アクセルを開けようものなら
ロケットスタートしそうです。(゚o゚;;
ネットでも見るとアドレスV125Gは70000km超えてから駆動系のガタが
目立つような気がします。2018年安心して乗るためにも整備ですね。

ちなみにFTRの方は年末の大掃除などで忙しく
乗り納めもできませんでした。
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でも正月休みからガンガン乗りますよ。

このヘッポコブログに訪問していただいている
皆さま方、2017年ありがとうございました。2018年もよろしくお願いします。

良いお年を迎えてください m(_ _)m
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posted by shumac at 17:32| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年12月19日

今年もあと少しですね

皆さまいかがお過ごしでしょうか?
ライダーには厳しい季節になってきましたね。

セパハン仕様にしてから思う事。

ミ、ミラーが見えんっ!交換が必要です。

ワタクシの運転が下手だからでしょうけど、交差点や、タイトコーナーで
ギクシャク、フラつき
18インチにはキツイのかなぁぁ。
17インチ、、、したいなぁ。笑

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posted by shumac at 00:14| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年10月08日

夜は慣らし運転 3

昼は子供の相手、、、3歳の娘はチャリンコにハマり付き添いし、
9歳の息子のTVゲームのお相手。お父さんはバイクに乗りたいんだゾ!
と文句を言ったところでワタクシの時間ができるワケないので
諦め家族サービスに努めました。
このパターンは、子供を21時に寝かしつけ、、こういう時ほどグダグダ言ってなかなか寝てくれん。
慣らし運転は22時より開始〜っ!
昼間はかなり暑かったが、やはり夜は涼しくて良いですね。
しかし3連休って事でいつもより車が多いようです。
実は今回の慣らし運転、kosoキャブレター油面調整をした後なんです。
PWK28同様油面は19mmかなぁぁって計ると21mm (O_O)?
油面の情報ありません。
低いような気もするがどうなんでしょ?
分からないので19mmと21mmの間とって20mmに合わせて油面を見ると
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おりょりょ?低い、、、と思ったらスタンド出したまま倒してました。
あらため、バイクを起こして油面を見ると
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ええやん。気持ち高いが大丈夫でしょ。笑
PWK28を扱っている人が見たら分かると思いますが、加工したドレンから
ホース引っ張っています。
ネットで見たら載っていてマネっこさせてもらいました。
感謝です。実油面が分かって良いですね。
そして油面調整後は何か変わったかと言うとワタクシには分かりません。(>人<;)
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いつもの万博外周コース
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ちょっとキレイだったのでパチリと写真撮影
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明日も夜に慣らし運転か?笑

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posted by shumac at 23:53| Comment(4) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月14日

PWK28の油面調整

PWK28の油面調整勉強中です。
前回の方法でやるとかなり濃いです。フロートチャンバーの合わせ面よりー1mmのところベストのようです。
前回ワタクシの間違えはココです。
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ココを19mmに合わせないといけないのですが、直接コップで油面調整をした事です。
実際19mmにするのは知っていたのですが、19mmにするとフロートチャンバーの合わせ面に油面が届かないんですよね。
なので直接合わせ面で油面調整したのです。
想像ですが、オーバーフローギリギリだったのではないでしょうか?笑

今回は自作ゲージで(厚紙切っただけ)きっちり19mmにしました。
(上の画像は合わせる前です)
そして油面を見ると、
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フロートチャンバーの合わせ面より約ー7mm。
(@_@)こんなんでえぇのん?
師匠曰く、コップで測るのと、フロートチャンバーをセットして油面を見るのでは違うそうです。よーく分からんが違うようです。
フロートチャンバーをセットして燃料を入れ、フロートが上がり燃料が止まってから
ゆっくりとフロートチャンバーを開け溢れてこなければOK。
開けました。溢れてきません。
そして中を覗くと約一1 ?ー2mmからくらいのところに油面がありました。
ほほ〜っなるほどぉ。
結局どういう仕組みなのだ?笑
フロートチャンバーに溜まっている燃料は
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ここにジェットブロックとフロートが浸かると油面が合わせ面辺りに来ますね。
他のキャブレターでしたらドレンからホースをひっぱり油面チェックできるん
ですけどね。
ちなみに燃料と書いてますが、水です。
リビングでやってますのでガソリン持ち込んだら危ないし、臭いし、
嫁さんにキレられますからぁ。

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posted by shumac at 00:18| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月10日

夜は慣らし運転 2

夜風が冷たくなってきましたね。
慣らし運転で流すのに最高です。
慣らし運転の間は色々な事を試しています。
PJを1つ下げて走ったところ、少々アフターファイヤーが発生しました。
そりゃ薄いからでしょう。笑
何故そんな事をしているかというと、今のがベストセッティングなのかどうかを
見るためです。シロートのワタクシからしたら不具合無く乗れたら満足してしまうから。
いつもの中間地点にて少し休憩。
時間は夜中の1時です。さすがにジョギングしてる人はいないですね。
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PJは元に戻すかなと思いながら、持って来たイリジウムプラグに交換して家まで
帰る事に。 走り出して、、ふと異変?に気が付きました。
アフターファイヤーが出ていないのです。そんな効果があるのか??
何もわからず、ネット上でイリジウムが良いとか見るもので試しに買っただけ
なんですがね。笑
結局PJを戻した方が良いのかも分からず帰宅。
プラグの焼けは、、距離短いのか焼けの判断がしにくいです。
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posted by shumac at 21:45| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月03日

ケイヒンPWK28を復活させたい。

朝夕と涼しくなってきましたね。
調子悪くしばらく放置していたケイヒンPWK28。このキャブレター、素直にエンジン
かかるのですが、暖機してサイドスタンドをたたみバイクを起こすと、
ブンァァァァ〜ッ!って勝手にエンジンの回転数が上がるんです。?
なぜ?
訳わからんから使うのやめてましたが、KOSOのPWKコピーキャブレターの補修部品が無い。(探せていないだけ?)ケイヒンPWK28と互換性もある物と無い物もありますので、この先困る前にPWK28を復活しよかと。ならば、はじめに勝手にエンジン回転数が上がる原因を探す!
師匠曰く油面調整した?
ワタクシ、、、(・・?)よーわからん。
師匠に聞いたり、ネットで調べたり。 現状はどーなのだ?
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比べてみた。若干高さが違うのね。
KOSOキャブレターは今のところマトモに使えるので、今回調整するのは、PWK28。
師匠はチャンバーフロートとキャブの合わせ面から1mmくらい下げたところが良いんじゃないかい?という。
違いを見るためにチャンバーフロートとキャブレターの合わせ面からスタートします。
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1mmでそんなに変わるものなのか?(半信半疑 笑)

ジェット類は今までのデータから。
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エンジンかけました!
すぐかかるし、サイドスタンドをたたみバイクを起こす!!
おぉ〜っ!普通やぁぁぁん!嬉しいぃぃ!
しかし、この後は何をしても濃い目濃い目でまともに走らず。プラグも真っ黒〜。
疲れたので終了〜です。
次は1mm下げてチャレンジしましょうかね。
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posted by shumac at 22:46| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年08月28日

夜は慣らし運転 1

まぁ、昼は暑いのでバイク乗る気力が無いって言いましょうか、家族サービスで
体力消耗していて夜まで大人しくしています。子供を寝かしつけて、
22時よりそそくさ慣らし運転に。もぅ夜は涼しくなってきたかなぁぁっと感じです。
いつもテストコースは短いので万博公園外周コース。車が少なく良いですが、ペースも速いんですよねぇ。
道路脇でエアスクリューの回転を弄って違いを見たりして色々勉強。
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その後ろをジョギングしている人が沢山いました。
健康志向な人多いですねぇ。
ワタクシもそろそろ運動しなくては、、、、。
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早く慣らし運転を終わらせて全開にしたいなぁ。
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posted by shumac at 00:00| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年08月27日

家族サービス

嫁さんが急にカキ氷食べに行こう!と。
嫌だと言うと後がややこしくなるので承諾。笑
梅田グランフロントにある、ICE MONSTERと言う店。なにやら世界のベストスイーツTOP10に選ばれたとか??開店から30分遅れで到着したが、すんごーく並んでます。
どこもかしこも並んでるわ。みんな好きやねぇぇ。
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値段もそこそこしますが、量も結構な量です。
9歳息子と3歳娘には完食無理なので3つ頼み4人で食べましたが
やはり息子には多いようです。
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結局のところ残ったカキ氷を全部食べるのはワタクシの役目。
食べ終わる頃には、、、寒かったです。笑
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posted by shumac at 23:34| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年07月24日

FTR223 アジャスタブルレバー

FTR223 のエンジンオーバーホールも終了していないのに

こんなのを購入しました。

Dimotiv ディモーティヴ

アジャスタブルレバー クラッチ マット仕様!

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クラッチレバーです。調整できるんですよ。笑

指短いんです。

レバーまで遠いんです。

冬寒い時、指先痛いのに指をめーいっぱい伸ばして

クラッチレバー握るんです。痛い痛い。

これでクラッチレバー操作楽しくなるかな?

どれくらいの調整できるか参考がてらに載せました。

IMG_1506.JPG

4が純正と同じ距離と思います。

IMG_1507.JPG

6が距離長いです。

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1が一番近い距離です。ワタクシはココだな。

ただレバーの長さが純正と同じなら

もっと良かったのだが、、。

カラーバリエーションも豊富ですよ ↓


Dimotiv ディモーティヴ/アジャスタブルレバー クラッチ マット仕様 タイプ1

Dimotiv ディモーティヴ/アジャスタブルレバー クラッチ マット仕様 タイプ1 FTR223


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posted by shumac at 23:50| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年06月19日

FTR223 オーバーホール続き 2

今回のエンジンOH、何かとガタガタ。

シリンダーヘッドはバルブシートの虫食いが酷く

頑張って擦り合わせをしたのですが、、アカン。

吸気側のバルブシートからの圧縮漏れ

だったのですけども、そこは擦り合わせて

漏れなくなりました。

排気側バルブシートは圧縮漏れは無かったのですが

なかなかのシート荒れが酷く、師匠のアドバイスで

試みましたが、擦り合わせ完了後に灯油を入れて

漏れ確認したら、直後漏れ無し。10分後漏れ無し。

20分後微妙に。30分後にはタラタラと

漏れ確認 (>人<;)

排気側のバルブガイドの傷みもあるので

今回はこのシリンダーヘッドの使用は

諦めました。

ネットで程度の良い(擦り合わせ済み)

シリンダーヘッド購入しました。

予算大幅にオーバーです。

購入したシリンダーヘッドをバルブ組み付け

灯油を入れて漏れ確認。

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1時間経っても灯油の漏れありません。

安心安心♩

しかも購入したシリンダーヘッドはシルバーに

塗装されてます。

そうです、綺麗なエンジンにしたいなぁ〜って

思っていたので丁度良いです。

しかし、のんびりやっとる。

どこかの政治家の牛歩なんちゃら作戦のようだ。笑

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posted by shumac at 01:21| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年03月13日

FTR223にHIDを取り付ける 2

ライトケースにHIDのバーナーを

付けようとしても、スッカスカっ



IMG_0982.JPG

いただき物なので仕方ないですね。

ライトケースはH4用なので、

H4バルブを分解して金具だけ

使用します。

過去にFTRのライトが

バッツンバッツン切れてた

時期ありまして、Lowビームが

切れたバルブが何個も放置されてました。

何故捨てない?? ( ̄∇ ̄)

おかげさまで切れたバルブを

使う時が来ました。

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初めは失敗して4個くらい

分解して切ったり削ったり。

金具は2個使用。

一つは

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バーナーがライトケースに

収まるように。

2つ目は、

IMG_0986.JPG

バーナーの固定。

ふぅ、なんとか使えるな。

新品を買った方が楽ですね!笑

なんか、こんな事してる時が

楽しいんです。

暇かっ? 爆

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posted by shumac at 23:51| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年02月26日

FTR223でブラブラ

この土日、気持ち良く晴れてますね。

寒いですが、バイク乗るには良い感じです。

いつものテストコースと少し街中を

ブラブラツーリングへ、

走りました。

プラグは良い感じですね。

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街中では何やら騒々しく、、

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ん〜反対車線で助かった。

なるべく渋滞は避けたいものです。

何故かブレーキタッチが悪くなってます。

マスターカップを見たら、、?

フルードの垂れた感じが。

気持ち悪いのでカップの蓋等を洗い、

蓋を開けたままブレーキレバーを

握り握りして握ったまま固定して

一晩放置。

これでエアーは抜けると、、

聞いた事あるので実行。

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朝、ブレーキタッチを確認したら!!

全然効果なし( ? _ ? )

純正マスターとの違いで

効果なかったのかな??

結局のところ、普通にエアー抜きを

実行して終了しました。

横着したらアカン〜って事でしょうか。笑

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posted by shumac at 13:47| Comment(4) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする